2022年是汽车半导体蓬勃发展的一年--北京三吉世纪科技有限公司

2022年是汽车半导体蓬勃发展的一年

作者：网站管理员　来源：本站原创　日期：2023/2/12 15:23:04　点击：5984　属于：行业新闻
2022年是汽车半导体蓬勃发展的一年

欧洲三大半导体公司恩智浦（NXP Semiconductors）、意法半导体（STMicroelectronics）、英飞凌（Infineon Technologies)的2022年第四季度结算报告纷纷出炉。

恩智浦去年第四季度销售额比前一年同期增长了9%，达到33.1亿美元。2022年全年的销售额比上一年增长了19.4%，达到132.1亿美元。恩智浦CEO Kurt Sievers表示，他们倾力的所有终端市场收益均在增加。从终端市场来看，车载半导体业务发展的非常好，而面向消费者的IoT及移动通信业务在2022年下半年经历了市场疲软。

意法半导体同季度销售额比前一年同期增长24%，达到44.2亿美元，2022年全年的销售额比上一年增长26.4%，达到了161.3亿美元。特别是汽车半导体及个别半导体领域第四季度的销售额较上一年同期增长38.4%，达到了17亿美元，占其全部营业额的38.5%。

英飞凌在2023财年第一季度(2022年10～12月)的销售额比前一年同期增长25%，达到39.5亿欧元。该公司2023财年第二季度(2023年1～3月)的销售额预计将保持相同水平发展。英飞凌CEO Jochen Hanebeck 表示，在宏观经济疲软的情况下，本公司2023财年第一季度也保持了良好的发展水平。在汽车及工业软件领域持续较高的需求下得以不断扩大业务。与之相比，手机、PC、数据库等领域的需求大幅地减少了。

美国的安森美（onsemi）也于2月6日公布了2022年第四季度的结算业绩。第四季度较前一年同期增长14%，达到了210.36亿美元。其中，车载半导体及相关业务的营业额增长54%，以9.89亿美元创下了该公司历史最高纪录。该公司CEO Hassane El-Khoury表示，本公司2022年达成了非常优异的业绩。在电动汽车、ADAS、可再生能源、工业自动化这些大势所趋的领域都取得了瞩目的成就。对于2023年，该公司对长期供应的SiC进行增产，将精力集中在主要战略方向上，即便现在的宏观经济并不明朗，但是预计今后业务还将持续稳定地发展。

台湾鸿海科技集团(Foxconn Technology Group)近期发布的报告显示，该公司2023年1月较上一年同月增长了48.1％，较上月增长4.9％，达到了6604亿新台币。消费型智能产品类和计算机终端产品类都保持着月度增长，而云网络产品类和零部件及其他产品业务则有所下降。旗下从事半导体项目投资的子公司Big Innovation Holdings(BIH)与马来西亚的IT/eService 运营商Dagang NeXchange Berhad(DNeX)于2022年5月签订了备忘录，将在马来西亚成立一家合资公司来共同建设和运营半导体前道工序的工厂，计划使用28nm及40nm工艺，生产电动汽车(EV)用的半导体，每月产能4万片(300mm晶圆)。并且鸿海在2月1日委任前日本电产公司董事长兼COO关润为该公司电动汽车（EV）的首席战略官(CSO)。准备全方位进军电动汽车领域。

整体来看，2022年国际半导体市场中占据最大头的依旧是逻辑半导体的1760亿美元，汽车芯片市场以29.2%的增速达到了341亿美元。其实，早在2021年就出现了“全球汽车芯片荒”的消息，而2022年4月份就有机构预测2022年全球汽车产量将会以10%的增速增加，特别是电动汽车将会加速增长，到2025年其市场规模将扩大4倍。车载ECU在自动驾驶和电动汽车市场的引领下，预计到2025年将以复合年均增长率3.2%的速度增长。

单从我国国内来看，虽然我国的汽车特别是新能源汽车增量巨大，但是目前国产厂商在汽车半导体领域的市场份额极低，进口依赖度超过九成，特别是在高端汽车半导体市场，如汽车主控芯片、高端传感器等领域，市场主要被恩智浦、英飞凌、意法半导体等国外企业占据。由于在半导体设计、制造等方面的技术落后明显，国内市场至今未形成具备国际竞争力的汽车半导体供应商。但是，近两年来在全球缺芯背景下，海外汽车芯片厂商供应短缺增加了国产厂商的供应链导入机会，汽车半导体国产替代进程有望全面提速。

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